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●材質:PP
●尺寸:32*13.5*3.cm
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工商時報【黃鳳丹╱台北報導】

2016台股即將於明(30)日封關,虹堡(5258)選在今年壓軸登場,於明日掛牌上市,加計今年集中市場共有24家新掛牌,其中3家為櫃轉市,其中9家為第一上市的外國公司,為集中市場總股本增加744億元。

今年共有24家新掛牌,平均每1個月就有2家,承銷價20元以下的有3家,介於20元~50元之間的有7家,50元~100元間的有8家,百元俱樂部的則有英利-KY、廣越2家。

全體24家總股本增加高達744億元,其中台灣高鐵就貢獻高達560億元,因此今年雖有重量級華亞科因被併購而終止上市,但仍使集中市場不致黯然失色,不過若除去台灣高鐵,股本逾10億的僅有5家,其餘都低於10億元,實屬小規模企業。

再以股價面觀察,掛牌至今,漲幅排名第一則以麗清居冠,自本月19日以30元上市來,昨日收54.9元,漲幅達45%;美(吉吉)-KY則以31%漲幅位居第二,11月1日82.8元掛牌,昨股價收120元;客思達-KY今年9月26日以33.9元上市,昨收48.3元,漲幅近3成;運錩3月22日以17.5元上市,昨收22.4元,股價上漲逾2成。

而另有9家至昨日,收盤價低於承銷價,股價腰斬的有銘鈺,今年1月以88元上市,昨收43.1元;寒舍5月上市,50.44元承銷價至昨日收盤31.9元;以及愛普5月31日以每股92.3元掛牌,昨日收盤72.1元。

法人表示,今年新上市公司股價表現好壞參半,觀察重點仍在營運與獲利能力,但較可惜的是多數公司規模偏小,若台灣有更多大型企業願意掛牌,將更可望帶來新氣象。

明日將掛牌的虹堡為全球第六大晶片讀卡機廠,主要產品為電子金融交易終端機、電子式收銀機及周邊設備、個人金融應用產品等三大項,今年前11月營收29.56億元,年增21%,明日將以每股39.45元掛牌。
 

旺報【記者李鋅銅╱台北報導】

陸客來台減少,兩岸航空載客率直直落,今年9月跌到73.83%,是去年4月以來最低。旅遊業指出,原本是「金雞母」的兩岸航線生意每況愈下,甚至有的航班已公告直接從2017年停飛到2018年。兩岸關係不佳,台灣航空業全受波及,復興航空就是撐不下去的第一個受害者。

旅遊業指出,兩岸航空小兩會至今尚未確認明年的兩岸春節加班機,如今又碰到復興航空停飛,更讓加班機規畫複雜化。有業者直言,兩岸關係遇冷,航班越飛越少,未來增班增點機會渺茫。

業者辛苦 政府沒看見

復興航空宣布解散並全面停飛,公司人員表示和兩岸航班縮減「有很大關係」,但政府高層卻表示「1年多以來,各家航空公司都經營得還不錯……」。讓旅行業者聽了超不爽。「看看今年兩岸航線的載客率,9月已減到73.83%。」業者說,不但是今年最低,也是去年4月以來的新低點,業者已經做得很辛苦,甚至復興航空都已解散,竟然還被挖評價苦「經營得還不錯」,實在匪夷所思。省錢達人

林姓旅遊業者表示,520新政府上台前,國籍航空公司的兩岸航線載客率都在76-78%間,但從5月到9月出現明顯下滑。

兩岸對抗 航空業遭網友一致推薦

儘管兩岸航線在下滑,但今年1-9月的平均載客率為78.67%,仍高於國際航線的77.86%,更高於國內航線的72.42%,證明兩岸航線是國籍航空公司賺錢的「金雞母」,但如今「越來越瘦」。

旅遊業者說,近年來兩岸直航班機年年成長,到去年7月已增至每周890班,兩岸航線載客率也相對成長,顯示市場依然熱絡且需求旺盛,但如今兩岸關係不佳,航班持續縮減,就以本月為例,武漢、鄭州、石家莊、溫州等多條航線停飛,12月起還有烏魯木齊、長春等線停飛;甚至有航空公司公告高雄到鄭州航線,竟從明年3月停飛到2018年3月。

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